北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺得冠军，延续了本赛季的 ayx 强势表现，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔分列二、三位，为车队带回宝贵积分，本站比赛不仅展现了红牛车队在技术和策略上的全面领先,爱游戏官网也为下半赛季的冠军争夺奠定了基调。
周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，这是他本赛季第四次从杆位发车，队友塞尔吉奥·佩雷斯位列第二，红牛车队再次包揽头排发车位，梅赛德斯车队的拉塞尔和汉密尔顿分列第三和第四,展现了车队在升级后的竞争力提升。
相比之下，法拉利车队表现令人失望，查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯仅排名第六和第七，落后红牛近0.8秒，赛后，勒克莱尔坦言赛车在高速弯中的平衡问题仍未解决,而塞恩斯则对轮胎管理表达了担忧。
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速拉开与佩雷斯的差距，并在第10圈时已建立超过5秒的领先优势，佩雷斯则陷入与汉密尔顿的缠斗,最终因轮胎衰减在第25圈被超越。
梅赛德斯车队在本站比赛中展现了显著的进步，汉密尔顿凭借出色的轮胎管理和稳定的节奏，最终以亚军完赛，拉塞尔则通过一次巧妙的进站策略超越佩雷斯，登上领奖台，赛后，汉密尔顿表示：“赛车的平衡比前几站好了很多，但我们仍需继续努力缩小与红牛的差距。”
法拉利车队的表现依旧低迷，勒克莱尔因轮胎策略失误跌至第八，塞恩斯则因引擎问题提前退赛，车队领队弗雷德里克·瓦塞尔承认，法拉利在轮胎管理和赛车调校上存在明显短板,亟需在接下来的比赛中改进。
中游集团的争夺同样激烈，阿尔派车队的埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利分别以第五和第七名完赛，为车队带回18分，迈凯伦车队的兰多·诺里斯则凭借出色的长距离节奏获得第六名，队友奥斯卡·皮亚斯特里位列第九。
阿斯顿·马丁车队在本站遭遇滑铁卢，费尔南多·阿隆索因刹车故障退赛，兰斯·斯特罗尔也仅以第十名完赛，车队负责人迈克·克拉克表示,将在接下来的比赛中对赛车进行针对性升级。
维斯塔潘的胜利进一步巩固了他在车手积分榜上的领先地位，本赛季至今，他已赢得六场比赛中的五场，总积分达到170分，领先第二名佩雷斯53分，赛后，荷兰人表示：“赛车的感觉非常棒，车队在每一个细节上都做得完美，我们会继续保持这种状态。”
红牛车队在车队积分榜上也以287分遥遥领先，梅赛德斯以178分位列第二，阿斯顿·马丁以134分排名第三，法拉利则以122分跌至第四,与赛季初的预期相去甚远。
本站比赛是各支车队引入赛季中期升级的关键节点，梅赛德斯带来了全新的侧箱设计和底板，效果显著，汉密尔顿和拉塞尔均表示，赛车的下压力和平衡性有了明显提升，法拉利则对后悬挂进行了调整,但效果有限。
红牛车队虽然未在本站推出重大升级，但RB19赛车的综合性能依旧无人能敌，技术总监皮埃尔·瓦赫表示，车队将在接下来的加拿大站带来更多改进,以应对梅赛德斯的挑战。
F1大奖赛将于两周后移师加拿大蒙特利尔，吉尔斯·维伦纽夫赛道以高速弯和长直道著称，对赛车的动力单元和刹车系统提出严峻考验，梅赛德斯和法拉利能否缩小与红牛的差距？中游车队是否会带来更多惊喜？一切悬念将在6月18日揭晓。
